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| Nuestras Islas
Malvinas desde el cielo azul-celeste |
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Ley
25.546
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Declarase
lugar histórico nacional y tumba de guerra al área donde se
encuentran los restos del buque Crucero A.R.A. General Belgrano y de
los 323 tripulantes que allí reposan, hundido el 2 de mayo de 1982
en la zona económica exclusiva argentina. |
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Sancionada:
Noviembre 27 de 2001. Promulgada de Hecho: Enero 7 de 2002.
El
Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en
Congreso,
etc.
sancionan con fuerza de Ley:
ARTICULO
1° - Declarase lugar histórico nacional y
tumba de guerra al área donde se encuentran los restos del buque Crucero
A.R.A. General Belgrano y de los trescientos veintitrés (323) tripulantes
que allí reposan, hundido el 2 de mayo de 1982 en la zona económica
exclusiva argentina.
ARTICULO
2º - El Poder Ejecutivo dispondrá las medidas que aseguren que los
restos de los tripulantes que allí yacen no sean perturbados, mientras la
mayor parte de sus familiares no reclame su recuperación.
Se
aplicarán idénticas medidas respecto de los restos materiales en relación
a su posible remoción o alteración por acciones que se dispusieran en el
futuro.
Los
organismos de aplicación y control pertinentes permitirán, si
correspondiere, acciones en el marco de la reglamentación que lo autorice
expresamente.
ARTICULO
3º - El Poder Ejecutivo instruirá al Ministerio de Defensa para que
incorpore en las cartas náuticas la mención de este lugar histórico
nacional, consignando las coordenadas geográficas que permitan su
localización. Asimismo se dispondrá su incorporación en las cartas
geográficas, en los mapas y diferente cartografía, pudiendo solicitar la
colaboración de la Academia Nacional de Geografía y del Instituto Geográfico
Militar u otro organismo que corresponda.
ARTICULO
4º - El Poder Ejecutivo, por intermedio de los organismos pertinentes,
efectuará la notificación de la presente ley en el ámbito
internacional.
ARTICULO
5º - Comuníquese al Poder Ejecutivo.
DADA
EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS
VEINTISIETE DÍAS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL AÑO DOS MIL UNO.
-
REGISTRADA BAJO EL N° 25.546 -
Rafael
Pascual. - Mario A. Losada. - Roberto C. Marafioti.
- Juan C. Oyarzún. |
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Nadie tendrá derecho a escapar al orgullo
profesional y personal por la tarea realizada. Aunque ese sentimiento se
guarde entre los valores de la intimidad, será muchas veces necesario y
conveniente sacarlo a la luz. Porque de nada tienen que avergonzarse y de
mucho tienen que enorgullecerse.
Capitán de Navío Hector E. Bonzo
Comandante del Crucero ARA General
Belgrano
Miercoles, 2 de junio de 1982 |
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Tipo: crucero ligero (Cl 46) Clase "Brooklin"
Origen: EE.UU. de América del Norte
Puesta de quilla: 15/04/35 en el astillero privado New York.
Shipbuilding Co., Camden, New Jersey.
Botadura: 12/03/38. Fue madrina la Srta. Dorothea Kays Moonan,
ciudadana de la ciudad de Phoenix, estado de Arizona. Otros documentos de
EE.UU. dan como fecha el 13/03/38 |
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Características de construcción |
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Eslora Máxima: 185 metros
Manga: 18 metros
Puntal: 12,8 metros
Calado: 6,5 metros
Desplazamiento a plena carga: 13.500 toneladas.
Propulsión: 8 calderas Babcock & Wilcox para accionar 4 turbinas
Westinghouse.
Hélices: 4
Potencia de máquinas: 100.000 HP
Velocidad máxima: 32,5 nudos
Combustible: fuel-oil
Radio de acción a 15 nudos: 7.600 millas
Espesor de la protección en la línea de flotación (coraza): 102 mm |
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Armamento |
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5 torres de 3 cañones cada una, de calibre 152 mm (6")
8 cañones de doble propósito, de 125 mm (5"), 4 por banda
28 tubos antiaéreos de 40 mm
24 tubos de ametralladora de 20 mm |
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Hangar para transportar hasta 4 hidroaviones o helicopteros |
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Distribución de las masas a bordo |
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Casco: 47,1 %
Máquinas: 15,3 %
Protección: 15,5 %
Armamento: 15,2 %
Varios: 6,9 % |
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Tripulación |
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900 hombres, a incrementar en tiempo de guerra hasta 1.400 |
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Pearl Harbor |
Crónica del Crucero A.R.A. General Belgrano |
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Guadalcanal |
El buque fue bautizado como USN Phoenix en homenaje a la ciudad de
Phoenix, Arizona.
El 3 de octubre de 1938, inició la primera travesía hasta su destino
operativo, que sería la Base Naval de Filadelfia en la costa Este. Su
primer comandante fue el Capitán de Navío John W. Rankin desde el 3 de
octubre de 1938 al 9 de de junio de 1940.
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Cape Gloncester Landing |
Hacia fines de 1938 y comienzos de 1939 realizó un viaje inaugural de
adiestramiento y visitas por la costa atlántica de América. Hizo escalas
en Puerto España (Trinidad), Santos (Brasil), Buenos Aires (Argentina),
Montevideo (Uruguay) y San Juan (Puerto Rico), para arribar nuevamente a
Filadelfia el 31 de enero de 1939. En Buenos Aires su estadía fue desde
el 26 de diciembre hasta el 4 de enero. Su amarradero fue la Dársena C.
En 1940 fue basado en Pearl Harbor, con lo que pasó a integrar la
Fuerza del pacífico.
El 7 de diciembre de 1941, aviones navales que instantes antes habían
decolado de portaaviones japoneses, atacaron la base norteamericana de
Pearl Harbor, para destruir el grueso de la flota allí concentrada. El
Crucero salió indemne de éste ataque, mientras estaba fondeado en el
medio de la bahía.
Durante los dos años siguientes, la actividad del USN Phoenix se
centró en patrullajes, escolta de convoyes y traslado de tropas entre las
islas del Pacífico. En 1943 entró en la Base Naval de Filadelfia para
una recorrida total y modernización.
En enero de 1944, incorporado a la Séptima Flota de los EE.UU.
participa de acciones ofensivas para recuperar puntos estratégicos del
Pacífico. |
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Madang Bombardment |
7 de diciembre de 1941 |
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Los Negros Landing |
30 de agosto de 1942 |
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Seeadler Harbor Bomb TS |
26 de diciembre de 1943 |
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Hollandia Landing |
25 de febrero de 1944 |
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Sawar - Wakde Bomb TS |
29 de febrero de 1944 |
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Sarmetoem - Wadke Landing |
4 de marzo de 1944 |
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Biak Island Landing |
22 de abril de 1944 |
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Aircraft Actions Off Biack |
30 de abril de 1944 |
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Noemfoor Island Landing |
17 de mayo de 1944 |
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Cape Sansapor Landing |
27 de mayo de 1944 |
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Morotai Islanding |
4 de junio de 1944 |
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Leyte Landing Hundimiento del Acorazado Japonés Fuso
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2 de julio de 1944 |
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Suricao Straits |
30 de julio de 1944 |
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Aircraft Actions Leyte Gulf |
15 de septiembre de 1944 |
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Mindoro Operations |
20 de octubre de 1944 |
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Lingayen - San Antonio - Nasugbu |
25 de octubre de 1944 |
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Corregidor - Mariveles |
5 de diciembre de 1944 |
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Zamboanga Mindanao Ldg. |
12 de diciembre de 1944 |
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Cebú Landing |
1 de enero al 31 de enero de 1945 |
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Tarakán - Dutch Borneo |
13 de febrero de 1945 |
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Brunei Bay, Br. Borneo |
7 de marzo de 1945 |
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Balikpapan, Du Borneo |
24 de marzo de 1945 |
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24 de abril al 5 de mayo de 1945 |
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5 de junio de 1945 |
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28 de junio al 10 de julio de 1945 |
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En diciembre de 1945, el buque entra en una etapa de
total inactividad, para la preservación se le aplicó un tratamiento
especial en todos sus equipos y mecanismos, para luego cubrirlos con un
manto de plástico que los protegiera de la corrosión.
En 1950 el gobierno de EE.UU. ofreció en venta a la
Argentina, Brasil y Chile dos cruceros CL 46 a cada uno.
El 11 de enero de 1951 se firmó el decreto secreto
224, por el que se aprobó la compra de los dos cruceros en la suma de
4.000.000 de dólares cada uno, incluidas reparaciones para dejarlos
operativos.
El 12 de abril de 1951 se realiza en la Base Naval de
Filadelfia la toma de posesión de ambas unidades y se afirma el pabellón
argentino. Por decreto 6.808/51 se establece que llevarán los nombres para
el USN Phoenix, ARA 17 de Octubre y para el USN Boise el de ARA 9 de
Julio.
Después del alistamiento, el ARA 17 de Octubre se
trasladó a Norfolk, donde su dotación realizó cursos de adaptación y
adiestramiento.
El 16 de noviembre de 1951 zarpó para su apostadero en
la Armada Argentina, al mando de su primer comandante argentino, el
Capitán de Navío Adolfo B. Piva siendo su último comandante en el
teatro de operaciones del Atlántico Sur al 2 de mayo de 1982, el Capitán
de Navío Hector E. Bonzo.
El 5 de diciembre de 1951 ingresaba a la Base
Naval de Puerto Belgrano.
El 24 de octubre de 1952, la Aeronáutica Argentina
donó al Crucero el pabellón de guerra que lo acompañaría hasta
después del 2 de mayo de 1982.
El 22 de septiembre de 1955 se dispone el cambio de
nombre del Crucero ARA 17 de Octubre por el de ARA General Belgrano en
homenaje del creador de la Bandera Nacional Argentina.
En marzo de 1956, durante un ejercicio nocturno en el
mar, los Cruceros General Belgrano y 9 de Julio tienen una colisión que
produce daños importantes a ambos buques, entrando en reparación en el
Arsenal Naval de Puerto Belgrano.
Entre 1967 y 1968 se le instaló el sistema de misiles
antiaéreos Sea-Cat, de origen inglés, entronizando, ese mismo año, el
Capellán Naval Padre Killian la imagen de la Virgen Stella Maris |
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Caballeros de la Mar… |
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Siendo las 16:00 hora oficial de Argentina (.Hof +3) -
19:00 [07:00 P.M.] hora oficial de Greenwich (.GMT) - 20:00 [08:00 P.M.]
hora oficial de Inglaterra (.Hof -1) - del domingo 2 de mayo de 1982, el
Crucero A.R.A. General Belgrano fue hundido en Latitud 55º 24' Sur y
Longitud 61º 32' Oeste, por el submarino nuclear HMS Conqueror, fuera del
límite de la zona de exclusión inglesa en el Atlántico Sur por dos
torpedos, provocando la muerte de 323 argentinos de los cuales 200,
tenían entre 19 y 20 años.
El viento tenía una velocidad cercana a los 50 Km por
hora, la temperatura ambiente y el viento creaban una sensación térmica
inferior a 10 grados centígrados bajo cero. La temperatura del agua de
mar, con una profundidad de 3.000 metros en el lugar del hundimiento, era
menor a 3 grados centígrados bajo cero. |
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zona de exclusión… 28 de abril de 1982 |
|
"el gobierno de Su Majestad declara que a
partir del 30 de abril se establece la zona de exclusión total, con los
mismos límites que la marítima. Se aplicará no sólo a naves y aviones
de guerra argentinos, sino a cualquier tipo de nave o aeronave militar o
civil que apoye la ocupación ilegal. Dentro de esa zona será considerada
hostil y expuesta a ser atacada" |
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La campaña del Crucero A.R.A. General Belgrano y
sus tripulantes |
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El 16 de abril de 1982 zarpó rumbo al teatro de
operaciones del Atlántico Sur con 1093 tripulantes, cuyo valor individual
y colectivo pone en manifiesto la instrucción y el adiestramiento, así
como la respuesta profesional y la actitud espiritual de estos hombres en
el planeamiento de las operaciones, preparativos y efectos de esta
travesía histórica.
La torre II del Crucero apuntando a estribor en
el momento del ataque y no trincada en crujía (plano vertical, que divide
al buque por el medio, de proa a popa) simboliza que fue hundido en
combate como cuadra a un buque de guerra, con sus cañones en condiciones
de repeler; cuando fue silenciado… sus marinos se hallaban prestos a
batirse con dignidad y fervor, arriesgando y dando su vida por una causa
justa y soberana. |
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16 de abril de 1982 |
El Crucero zarpa desde su apostadero en la Base
Naval de Puerto Belgrano, para el Teatro de Operaciones Malvinas |
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20 de abril de 1982 |
Desde la noche de este día hasta la madrugada
del 21 de abril realiza una navegación de patrullaje dentro de las 10
millas de la costa Este de la Isla Grande de Tierra del Fuego |
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22 de abril de 1982 |
A las 18:30 hora oficial de Argentina, toma
puerto de Ushuaia para reaprovisionamiento |
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24 de abril de 1982 |
Zarpa a las 08:30 hora oficial de Argentina, para
el cumplimiento de tareas asignadas |
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28 de abril de 1982 |
Se incorporan al GT.79.3 el Destructor ARA Piedra
Buena y el Petrolero de YPF Puerto Rosales |
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29 de abril de 1982 |
Se incorpora al GT.79.3 el Destructor ARA
Bouchard |
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1 de mayo de 1982 |
A mediodia, el GT.79.3 inicia una penetración
hacia el Este por el paralelo de 55º Sur, mientras por el norte de las
Islas Malvinas lo hacía el resto de la Flota de Mar. El objetivo eran los
buques ingleses arribados a las Islas Malvinas |
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2 de mayo de 1982 |
A las 05:11 hora oficial de Argentina se cambia
el rumbo hacia una zona de espera más al Oeste, en cumplimiento de
órdenes superiores |
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2 de mayo de 1982 |
A las 16:01 hora oficial de Argentina el Crucero
sufre el ataque del submarino inglés HMS Conqueror
A las 17:00 hora oficial de Argentina se produce
el hundimiento del ARA General Belgrano
Se inician las tareas de búsqueda de posibles
sobrevivientes por modo aéreo y marítimo |
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3 de mayo de 1982 |
A partir de mediodía se inician las acciones
navales de rescate |
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5 de mayo de 1982 |
Llegada a Ushuaia de los sobrevivientes. Traslado
y llegada a la Base Naval de Puerto Belgrano |
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7 de mayo de 1982 |
Se confirma la existencia de 323 muertos y 770
sobrevientes |
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Dos torpedos y una hora de agonía  |
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El primer torpedo explotó debajo
de la quilla, a la altura del mamparo divisorio entre el compartimiento de
máquinas de popa y sollados (espacio en el interior de un buque destinado
a alojamiento), banda de babor, cuaderna 106; fue el causante del mayor
número de víctimas. Sus efectos se concentraron en locales con mayor
densidad de personal, para seguir propagándose de inmediato hacia arriba,
por 5 cubiertas, de las cuales 2 eran acorazadas. La cuaderna 106 es una
posición ubicada a 60 metros de la popa y a 120 metros de la proa, es una
de las piezas curvas que salen de la quilla y dan forma al casco.
El segundo torpedo impactó en la
proa, entre cuadernas 12 y 15, sobre babor y cercano a la quilla, a unos 6
metros de la superficie del agua, afectó estructuralmente la viga
longitudinal, lo que provocó la pérdida de 15 a 20 metros del buque por
falta de sustento. Las consecuencias de esta explosión no fue más allá
de la inundación de algunos compartimentos bajos, desde la segunda
plataforma hasta la quilla, aunque afectó severamente al material,
afortunadamente afectó a muy poco personal. Era un sector destinado en
mayor porcentaje a pañoles, tanques, cajas de cadenas y cuartos de
maniobras de bombas. |
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Reconstrucción de las bajas a
bordo |
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Cubierta |
Lugar |
Bajas |
|
5ta |
Compartimiento de máquinas popa y en tránsito
por las adyacencias |
20 |
|
4ta |
Sollado popa
Sollado popa y pasadizos
Sollado popa y adyacencias
Sollado proa |
2
45
38
4 |
|
3ra |
Sollado popa y contiguos
Sollado popa y pasadizos
Estación 3 de Control de Averías |
103
3
3 |
|
2da |
Pañol de mar de proa
Sollado de cantina y pasadizos
Sollado de popa y adyacencias
Comedor de popa de suboficiales
Camareta de suboficiales |
2
34
6
6
6 |
|
Total de bajas inmediatas a las explosiones |
272 |
|
El total de bajas del ARA
General Belgrano representan la mitad de los muertos argentinos en la
Guerra del Atlántico Sur.
En el crucero, murió el 30% de la dotación. La mayor incidencia fue en los
suboficiales segundos, jerarquía en las que sólo sobrevivió el 50%.
De las bajas del buque, el 70% corresponde al cuadro permanente y el 30% a
conscriptos.
La menor supervivencia se dio en la franja de 36 a 40 años de edad y le
siguen los de 31 a 35 años.
El 84% de las bajas [272] se produjo por efecto inmediato de los torpedos.
El 9% corresponde a desaparecidos a partir del abandono [28]. El 7% fue
recuperado muerto o falleció en el continente [23].
El 63% llegó a las balsas sin lesiones de ningún tipo. El resto sufrió
heridas y quemaduras que en el 2% fueron graves.
El 86% abandonó con el uniforme completo y portando su propio salvavidas.
Un 26% llevó sobre abrigo.
Para acceder a las balsas, 412 hombres se tiraron al techo como estaba
recomendado; 137 pasaron directamente de la borda a la balsa y el 30%
debió hacerlo a través del mar.
Los buques recogieron 793 tripulantes, entre los que resultaron 23
fallecidos. Los 770 sobrevivientes marcan una de las operaciones de
búsqueda y rescate más extraordinarias en la historia de la navegación.
De las encuestas realizadas a todos los sobrevivientes en la Base Naval de
Puerto Belgrano, surgió que el frío [80%], los vómitos [68%], la
alteración en la micción [23%], el agotamiento [20%] y el dolor [18%]
fueron los principales problemas que se afrontaron durante la travesía en
balsa.
|
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Jerarquía |
Dotación |
Vivientes |
Bajas |
|
Jefes y Oficiales |
56 |
53 |
3 |
|
Suboficiales Mayores y Principales |
11 |
10 |
1 |
|
Suboficiales Primeros |
26 |
25 |
1 |
|
Suboficiales Segundos |
76 |
40 |
36 |
|
Cabos Principales |
131 |
86 |
45 |
|
Cabos Primeros |
93 |
65 |
28 |
|
Cabos Segundos |
235 |
158 |
77 |
|
Marineros |
55 |
27 |
28 |
|
Conscriptos |
408 |
306 |
102 |
|
Civiles |
2 |
|
2 |
|
Total |
1093 |
770 |
323 |
|
Supieron morir para mostrar al
mundo hasta donde consideramos nuestras las Islas Malvinas y del
Atlántico Sur… Este es un costo que deseamos no se repita… |
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Plegaria a la Virgen Stella Maris |
|
Oh, María, estrella esplendorosa
de los mares,
Que derramas el fulgor inagotable
de tu gracia sobre la amarga soledad marina;
Que dominas el viento y el oleaje
y señalas su ruta al navegante,
Protégenos piadosa, en las
tempestades del alma y en los embates del mar.
Bendice a la Armada de la Nación
Argentina haciéndola fuerte en la paz, valerosa en
la guerra y generosa en la
victoria.
Concede que sea siempre la suya
misión de amistad y de concordia en todas las latitudes del mundo.
Bendice a quienes desde las
férreas naves y desde el aire custodian sobre la mar el honor de nuestra
Patria y de nuestra Bandera.
Bendice a quienes defienden
nuestras costas y a todos los que, por su trabajo, componen la gran
familia naval argentina.
Bendice a los seres amados del
hogar sobre los que imploramos tu protección celestial.
Danos fortaleza en las ausencias,
aliento
En la esperanza, alivio en los
pesares,
Constancia en la virtud.
Valor para los sacrificios que nos
exige el cumplimiento integral de nuestro deber.
Oh Madre y Señora Nuestra, Stella
Maris.
Escucha la plegaria de nuestros
corazones.
Te suplicamos que nos orientes y
nos conduzcas al puerto de la bienaventuranza eterna, concediéndonos en
la vida y en la muerte la misericordiosa dulzura de la paz.
Amén |
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Juan D. Batipalla
Director E.E.T. Nº 9 Crucero A.R.A. General Belgrano
Bibliografía: Hector E. Bonzo, 1093 Tripulantes, del Crucero ARA General
Belgrano, Testimonio y Homenaje de su Comandante, Editorial Sudamericana, Bs.
Aires, 1992
|
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Aqui constan los
nombres de los tripulantes del Crucero ARA General Belgrano , que
fueron rescatados en el Atlántico Sur:
Comandante: CN
BONZO HECTOR ELIAS ::@::
Segundo Comandante:
CF GALAZI PEDRO LUIS ::@::
En esta lista
constan los 770 tripulantes sobrevivientes de la dotación de 1982
del Crucero ARA General Belgrano con los grados que tenía cada uno
ese año.
El significado de
cada sigla se detalla a continuación:
|
MI |
Marinero
Primero |
SS |
SuboficialSegundo |
|
CI |
Cabo Primero |
GU |
Guardiamarina |
|
SI |
Suboficial
Primero |
TC |
Teniente de
Corbeta |
|
CO |
Conscripto |
TF |
Teniente de
Fragata |
|
SM |
Suboficial
Mayor |
TN |
Teniente de
Navío |
|
CP |
Cabo
Principal |
CC |
Capitán de
Corbeta |
|
SP |
Suboficial
Principal |
CF |
Capitán de
Fragata |
|
CS |
Cabo Segundo |
CN |
Capitán de
Navío |
|
PLANA
MAYOR
CF CENCI NESTOR ANTONIO
CF GUTMAN JUAN FERNANDO
CC MAMEDE D ALMEIDA JORGE
CC BERNASCONI NORBERTO
CC SCHOTTENHEIM JORGE
CC BUSTAMANTE LUIS
CC GOMEZ PAZ ENRIQUE M.
CC SONVICO FRANCISCO G.
TN LAVEZZARI GUSTAVO
TN DIAZ RICARDO
TN OCHOA HUMBERTO LUIS
TN BOCCACCI JORGE HELVIO
TN MERCADO ARMANDO
TN CANEPA GERARDO GABRIEL
TN MORRIS DALY HUGO
TN AGUILERA MARIO ALBERTO
TN ANSELMO DANIEL EDUARDO
TN MUÑOZ MARIO ENRIQUE
TN GOMEZ MEUNIER JUAN
TN DOPAZO JULIO ALFREDO
TN GARCIA ALBERTO VICENE
TN DELUCHI LEVENE ALBERTO
TF SANTUORO RAUL ARMANDO
TF MANGANO SALVADOR
TF ROMANO MARCELO TOMAS
TF SANCHEZ GUILLERMO
TF CANULLO SERGIO DANIEL
TF ZAMORA RICARDO DANIEL
TF STUART RICARDO
TF CALLISTO JUAN JOSE
TF SGUT MARTIN EDUARDO
TF TORRONTEGUI ALEJANDRO
TF D'AMICO JOSE LUIS
TF GONZALEZ DANIEL
TC MONTANE ADOLFO
TC MONTIQUIN ALBERTO
TC CASTRO MADERO CARLOS ::@::
TC GONZALEZ ALVARO MANUEL
TC GIGLI VICENTE OSCAR
TC ECHAVARRIA FERNANDO
TC DI POI GUSTAVO
TC CARRANZA HORTELOUP M.
GU COPPINI SERGIO A.
GU BRAVERMANN GARAY M.
GU BELIKOW ALEJANDRO
GU ISLA ALVARO JAVIER
GU OSINALDE LUIS MARTIN
GU ELGORRIAGA RAFAEL
GU FRANZONI ENRIQUE
GU CASTILLO GUSTAVO
GU HENDRICKSE RODOLFO
CABOS
CP ACETO
LEONARDO LUIS
CP AGUIRRE VICTOR OSCAR
CP ALBARRACIN JUAN CARLOS
CP ALMADA ANIBAL ROBERTO
CP ALMADA DIDIMO ALBERTO
CP ALVARADO OSCAR RAMON
CP ALVAREZ MIGUEL ANGEL
CP ARAOZ RAMON ANGEL
CP ARROYO LUIS FERNANDO
CP AYBAR GREGORIO
CP BALLESTEROS ROLANDO
CP BARILES MARIO RENEE
CP BARRERA JUAN JOSE
CP BATTIATO CARLOS ROME-LIO
CP BATTISTA OSVALDO
CP BAZAN PEDRO ANTONIO
CP BETANZOS NESTOR PEDRO
CP BODART NESTOR HUGO
CP CABRERA ROQUE CARLOS
CP CANIZA JOSE ERNESTO
CP CATANEO ORLANDO
CP CATENA EDUARDO ANTO-NIO
CP CHOQUE MIGUEL JUAN
CP COCHA MARTIN VICTOR
CP CORTINOVIS VICTORINO
CP COSSUTTA FERNANDO
CP CRESPO RAMON
CP DEL INTENTO JULIO CESAR
CP ESPINOSA JUAN FRANCISCO
CP FARIAS EDGARDO JULIO
CP FERREYRA JUAN ANTONIO
CP FURON DANIEL ALBERTO
CP GEREZ ANGEL ROBERTO
CP GOMEZ FRANCISCO
CP GOMEZ JORGE SALOMON
CP GOMEZ JOSE MARIA
CP GOMEZ JUAN CARLOS
CP GOMEZ LUIS ANTONIO
CP GOMEZ ROQUE DEL VALLE
CP GRAMAGLIA JORGE
CP GUAYMAS DORINDO LUCAS
CP GUTIERREZ OSCAR
CP HERNANDEZ GUIDO
CP LAPAZ MIGUEL ANGEL
CP LEDESMA VICTOR HUGO
CP LENTA JUAN JORGE
CP LEONE JUAN CARLOS
CP LEZCANO ANTONIO
CP MARCOS JUAN CARLOS
CP MARTIN JUAN CARLOS
CP MIÑO ABEL ALBERTO
CP MIÑO MIGUEL ADOLFO
CP MOSCARDINI JUAN CARLOS
CP NIEVA BERNABE NICOLAS
CP NIEVA RAMON LUCIANO
CP NIEVAS FRANCISCO
CP NIFFELER NICOLAS ROQUE
CP ORTIZ JUAN WALBERTO
CP PADILLA MARTIN ALBERTO
CP PAEZ MARIO LORENZO
CP PAFUMI GUILLERMO
CP PEREZ OMAR MARCELO
CP PEREZ RAUL EDUARDO
CP PONCE LEONIDEZ ANISETO
CP PORBEN JUAN PROSPERO
CP PUENTE MAXIMO ENRIQUE
CP QUIPILDOR CESAR
CP RAMALLO SALVADOR
CP RIOS JORGE LUIS
CP RIOS MARIANO LUIS
CP RIVA ISIDRO
CP ROMERO HORACIO ATILIO
CP ROMERO TEOFILO
CP SANABRIA APOLINARIO
CP SANCHEZ LAUBREANO
CP SOLIZ MARCOS RENE
CP SOSA JOSE YBAR
CP SPINELLI CARLOS ALBERTO
CP TAPIA MANUEL VICENTE
CP TARCAYA ALFREDO CARLOS
CP TEDINI MARIO DANIEL
CP TORRES TOLEDO FELIX
CP VALDEZ ALFREDO SAMUEL
CP VALLEJO JULIO NESTOR
CP VELARDEZ ANGEL ALBERTO
CP VERA JUAN ROBERTO
CI ABAL OMAR EDGARDO
CI ABALLAY ALEJANDRO
CI AGUERO ROBERTO PABLO
CI ALBAREZ SANTIAGO
CI ALBARRACIN MIGUEL ANGEL
CI ANDES AGUSTIN OMAR
CI ANTONELLI TOMAS AGUSTIN
CI ARAOS JUAN BAUTISTA
CI AVILA MARIO HORACIO
CI BAEZ CARLOS CESAR
CI BARRIOS CARLOS RAMON
CI BARZOLA OSCAR DANIEL
CI BORDON JOSE ELOY
CI BRIZUELA ALBERTO
CI CARDOZO ANGEL RAFAEL
CI CASERES JUAN CARLOS
CI CASTELLINO JUAN CARLOS
CI CENTENO DANIEL BASILIO
CI COLANERI VICENTE JOSE
CI CONTTI OMAR DANIEL D.V.
CI CORVALAN HECTOR HUGO
CI CRUZ MARCELO JOSE
CI DE CIRIA CARLOS ALBERTO
CI DUARTE CARLOS VICENTE
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CI FALERONI RICARDO
CI FERNANDEZ ADALBERTO
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CI GIMENEZ CLAUDIO
CI GUEVARA ARMANDO
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CI LACATTIVA MIGUEL ANGEL
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CI LEDESMA JUAN HECTOR
CI LOMASTRO SERGIO
CI MAIZA OMAR RAFAEL
CI MANRIQUE JOSE ALBERTO
CI MARTELLI WALTER
CI MATO RAMON EDGARDO
CI MAXIMO JULIO ARTURO
CI MOLINA HUGO GUSTAVO
CI MONTOYA RAUL ALBERTO
CI NAVAS NILO ABEL
CI NOVILLO ABEL EDGARDO
CI OJEDA JOSE DOMINGO
CI PALAVECINO HECTOR
CI PORTMANN JOSE FELIPE
CI RAMIREZ FRANCISCO
CI RAMIREZ OSVALDO DANIEL ::@::
CI RAVESE FERNANDO
CI ROLLHEISER ALBERTO
CI SACUR JOSE DOMINGO
CI SARDEN OMAR EDGARDO
CI SCHMIT EVER ADOLFO
CI SUAREZ ADOLFO
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CI VALDEZ SEGUNDO EUDORO
CI VASQUEZ NEMECIO
CI VILCA JUAN BAUTISTA
CI VILLARREAL HUGO
CI YNES ALBERTO CAMILO
CI ZAMANIEGO DARIO ITATI
CS ABREGU CANDIDO HIGINIO
CS AGUERO DANIEL OMAR
CS AGUIAR PALLONE ARIEL
CS ALARCON RAMON BAUTISTA
CS AMANTE OSCAR
CS ANDRADA ANGEL ANIBAL
CS AQUINO ROBERTO OSCAR
CS ARANDA JOSE ANTONIO
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CS ARRIETA JUAN CARLOS D.V.
CS AUCE LUIS ANTONIO
CS AVALOS RAUL OSVALDO
CS AYUSA JOSE GERARDO
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CS BARROCA CLAUDIO
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CS BATES EMILIO RODOLFO
CS BELLEGGIA RUBEN
CS BENITEZ JUAN ANTONIO
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